“我们希望借这机会,争取到公务车市场更大的份额。”华晨汽车、北京汽车等自主品牌乘用车企业大客户部负责人昨日均如此告诉记者。

新一届中共中央政治局履新仅半个多月,即审议通过关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定,明确指出,要厉行勤俭节约,严格遵守廉洁从政有关规定,严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定。

有的省市诸如甘肃省已明确要求,严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定,在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车。

有数据显示,国家公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%。根据国家统计局的最新数据计算,今年前11个月,汽车消费总额为21112亿元。按此计算,今年1~11月国家公务车采购额约为1688亿元。

对于部分汽车企业而言,政府采购充满诱惑,不仅能赚到真金白银,更重要的是拉动市场的利器。

中央这次带头“轻车简从”是否会减少公务车采购的数量,业内专家观点并不一致。河北省政府采购中心主任辛培堂不久前曾公开表示,公务车、执法车是刚性需求,随着公务车治理临近尾声,公务车采购需求将得到释放,今年年底到明年公务车采购将迎来“井喷”。

金沙贵宾会2999,但也有某日系车合资企业市场部人士对此比较担忧,他认为,从今年初开始,受政策调整所限,公务车市场并不理想,对于合资企业而言,这个市场整体盘子很可能会变小。

这位车企负责人的担心并不是凭空而来。权威数据显示,2011年,中央国家机关一般公务用车数量减少了1442辆,减幅达37%。

而对于一直占据公务车市场80%以上市场份额的合资企业,影响更为明显,接下来恐将进一步失守这块市场。

今年2月份,国家工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,共有25家企业412款车型入选,包括265款轿车、64款多功能乘用车、78款越野车,还有5款新能源轿车,均为自主品牌汽车。

汽车企业内部人士告诉记者,因为种种原因,《目录》的最终文件至今未出,导致到目前为止,今年中央及地方的公务车采购项目基本停滞。

从国家降低公务车配备标准,到采购政策进一步倾向自主品牌,再到中央政府主张勤俭节约,国内一些自主品牌乘用车企业看到了“上位”的曙光。

“在具备好产品的基础上,自主品牌还需要有成熟的汽车消费文化支持。”广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松认为,公务员支持和选择自主品牌汽车,能起到带头示范效应。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明曾表示,是否出台《目录》本身并不重要,关键是在操作的过程中是否对自主品牌支持。

事实上,国家各部委对于自主品牌的支持已不只停留在书面上。在今年10月,国务院机关事务管理局、国家发改委、工信部等11个部门开展新能源汽车试运营,比亚迪、江淮、长安等自主品牌由此获益,其中江淮获得了500辆纯电动车订单。

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