在本应是传统汽车销售的淡季8月,全国销量再次突破100万辆,与去年同期相比,实现了81.68%的巨幅增长。但有专家担忧,一旦刺激消费市场的优惠政策在明年停止,这种升势可能难以持续。

金沙贵宾会2999,1月12日,中国汽车工业协会发布2015年中国汽车市场产销量数据,去年我国汽车产销量分别达到2450.33万辆和2459.76万辆,同比增长3.25%和4.68%。其中,乘用车销量达到2114.63万辆,同比增长7.3%,这是我国乘用车销量首次突破2000万辆“大关”。

“之所以中国汽车产销可以持续高速增长,与国家出台的有关促进政策密不可分。”中国汽车工业协会秘书长董扬在上周表示,“如果刺激市场的政策能够保持,明年才有望持续良好的产销形势,并且汽车产业振兴规划中的后续条款,如汽车金融、兼并重组和新能源汽车、鼓励技术进步的条款应该尽快落实。”在董扬看来,停止购置税减收等刺激政策无疑是一种短视行为。

受1.6L及以下排量车型购置税减免政策的利好刺激,2015年9月开始乘用车产销“触底反弹”,特别是12月乘用车销量达到244.21万辆,同比增长速度为18.27%。

事实上,虽然1.6升及以下排量汽车的购置税减收幅度达到50%,根据中国汽车工业协会的监测数据,财政部门并不吃亏。

“第四季度的快速增长表明,中国汽车消费刚性需求依旧旺盛,这是接下来汽车市场增长的驱动力。”中汽协常务副会长董扬告诉《每日经济新闻》记者。

“假设没有此项减税措施,整个汽车消费市场势必下滑10%,税收也将相应减少10%,而1-6月汽车购置税整体收入仅比去年下降了6%,政府已经赚了,如果加上消费税、增值税等其他税收,简直赚大了。”
董扬说,“年底政策敏感期即将到来,政策走向将直接影响下半年及明年汽车工业的发展,我们呼吁延续购置税减半等政策。”

中汽协预期,2016年中国汽车全年销量将达到2604万辆,其中国内销售2540万辆,出口64万辆,增速约为6%。

中国已经进入了汽车月产销百万辆的时代。8月,全国共售出汽车113.85万辆,连续6个月超过百万辆,与去年同期相比,增长了81.68%。“增幅之大,出乎我们的预料。”中汽协助理秘书长朱一平说。

一年产销量2450万辆

1-8月汽车累计销量为833.13万辆,比上年同期增长29.18%。这主要得益于政策刺激下小排量汽车的热销。前8个月,1.6升及以下排量的乘用车增长了55.5%,远远超出行业整体增幅,其占乘用车总量比重高达70%。

2015年汽车产销量超过2450万辆,创全球历史新高,连续七年蝉联全球第一。然而,2015年也是中国汽车产销连续第三年增速下滑。特别是去年4月到8月,汽车市场出现同步负增长。

同样是在包括MPV、商用车都开始出现升温的8月,汽车整车出口形势依旧十分低迷,企业出口继续下滑。当月出口汽车2.18万辆,比上月下降2.63%,比上年同期下降50.80%,前8月累计出口18.66万辆,同比跌幅更高达59.37%。“由于出口市场更多取决于国外经济形势的好坏,在全球经济没有得到明显改观之前,我们判断我国汽车出口很难扭转下滑的局面。”中汽协朱一平坦言。

2015年9月,相关部门出台汽车“救市”政策,启动1.6L及以下车型购置税减半的政策。由于进入补贴名单的车型涵盖了大部分合资品牌车型以及部分豪华车,受惠范围更为广泛,致使去年9月开始汽车市场产销回升。

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中汽协数据显示,2015年1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆,比上年同期增长10.38%,高于乘用车整体增速,占乘用车销量比重为68.6%。

“1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长,对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。”董扬向《每日经济新闻》记者介绍。

2015年乘用车销量达到2114.63万辆,同比增长7.3%,这是我国乘用车销量首次突破2000万辆“大关”。而2015年商用车持续下滑,完成产销
342.39万辆和345.13万辆,比上年分别下降10%和9%。

在新能源汽车方面,2015年被定义为中国新能源汽车市场化的“元年”,产销较此前明显增长,并超越美国成为全球第一大新能源汽车市场。

根据中汽协统计,2015年新能源汽车生产34.05万辆,销售33.11万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。

预期今年SUV继续增长

来自中汽协的统计显示,去年轿车销量1172.02万辆,同比下滑5.33%;SUV
销售622.03万辆,同比增长52.39%。但是进入2016年,根据中汽协预期,汽车市场的结构改革也进入“攻坚年”,轿车将继续呈现下滑5%的幅度,而SUV延续高速增长趋势;商用车方面,整体市场也将继续下滑,同比负增长5%左右。

中汽协副秘书长许海东表示,2016年影响汽车市场的有利因素包括:汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求、1.6升购置税减半和新能源车推广政策刺激需求、区域市场有望进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续、公路建设及城建化的推进支持商用车的发展。不利因素则包括宏观经济继续存在下行压力,二手车流通政策、城市限购、3000元节能惠民补贴在2015年结束等政策,进出口市场需求继续下降等因素。

综上分析,2016年随着消费者需求的变化,汽车产品结构也将发生调整,乘用车仍然是市场消费的主力,但是SUV与MPV车型销量增速略有下滑,与2015年超过50%的增长相比,预期2016年SUV的增速将下降至36%;而MPV
销量增幅回归到8%左右,市场竞争进一步加剧;预期2016年乘用车整体增长幅度为7.8%左右。

在新能源车方面,在政策大力推动下,中汽协预期,2016年新能源汽车销量继续保持高速增长,销量预期为70万辆左右,与去年相比相呈现翻倍增长。

董扬向《每日经济新闻》记者表示,在新能源汽车市场中,充电桩等配套设施的建设将在2016年取得突破进展,因此新能源汽车仍将保持快速增长。

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